کشش دنده 3 از سرعت 50 لیفان 1800 و 405 tu5

405 تک سرنشین .... لیفان 2 سرنشین

405 2 سرنشین .... لیفان تک سرنشین

405 تک سرنشین ..... لیفان 2 سرنشین

405 تک سرنشین دنده 2 .... لیفان 2 سرنشین دنده 1

لیفان تک سرنشین .... 405 2 سرنشین

405 تک سرنشین.... لیفان 2 سرنشین

405 2 سرنشین .... لیفان تک سرنشین

ضریب دنده 405 TU5 فابریک 1.156 و 405XU7 1.29 هست یعنی 405 XU7 دنده های سنگیتری داره

کشش دنده 3 پژو 405 tu5 و 405tu5 دنده سنگین

دنده 3و4و5 این 405 تغییر داده شده و از دنده های 405 xu7استفاده شده است

لیفان اقا احمد هستش کامل فابریک کاتالیزورم سر جاش این دفعه پنجره لیفان بسته بود لاستیکشون هم 205 پارس هم فابریک کاتالیزور سر جاش کامل آب بندی شده لاستیک 205 هر دو بنزین معمولی صفر تا صد هر 2 تا ماشین تو کانالم هست تست تو اراک انجام شده با ارتفاع 1725 فقط یه نکته ...

ضریب دنده 206 سنگینتر از TU5 هست. سرعت نهایی دنده 3 206حدود 121 و TU5 حدود 136 ( سرعت واقعی)

پارس و 405 هر دو دنده سنگین شده هستند و هردو رینگ 15 اسپرت اپکو دارن. سایز لاستیک پارس 15-60-195 و سایز لاستیک 405 15-60-205 هستش. بقیه موارد فابریک تست تا اواسط دنده 4 ادامه پیدا میکنه مشخصات پارس تو فیلمهای دیگه کانالم هستش

تست کشش 405 tu5 (شمع+هدرز+منبع آخر+یونی چیپ+ دنده 3و4 عوض شده)

گیربکس فابریک R2 هست و گیربکس 405 تیون BE با دیفرانسیل 19-79

SLX با رینگ و لاستیک 14 - TU5 با رینگ و لاستیک 205-60-15 سرعت نهایی SLX = 120 واقعی ( GPS) سرعت نهایی TU5=136 واقعی (GPS)

تست کشش دنده 5 405-tu5 و tu5 تغییر دنده داده شده

این همون 405 که فیلماش تو کاناله مدل 83 405 گیربکسش سنگینه فقط اونم به طور فابریکی البته یه فیلتر اسپرت چینی هم داره که با لوله پولیکا وصله بهش :D پارس هم که مدل 91 با موتور tu5

وزن هر دو خودرو برابر شده 405=(95سرنشین + 60 لیتر بنزین ) پارس = ( 130 سرنشین + 15لیتر بنزین ) ...... وزن tu5-405خالص 1140 کیلو با 10 لیتر بنزین

405 شمع سوزنی دارد + 206 هدرز+ منبع اسپورت + شمع + پورت پولیش + رینگ و پیستون کله قندی( تراکم بالا) بدون منبع وسط......180 بع بعد فاصله کم میشد 206 روی 190 تا بود و 405 روی 200 کیلومتر که جاده تمام شد

206 دریچه سیمی و زیمنس هست + شمع سوزنی 405tu5بوش 7.4.4 + شمع سوزنی

لیفان اقا احمد هستش کامل فابریک کاتالیزورم سر جاش پنجره ی سمت شاگرشون باز بود لاستیکشون هم 205 پارس هم فابریک کاتالیزور سر جاش کامل آب بندی شده لاستیک 205 هر دو بنزین معمولی صفر تا صد هر 2 تا ماشین تو کانالم هست تست تو اراک انجام شده با ارتفاع 1725 تو قسمت دوم ...

ضریب دنده 3 سمند = 1.29 و دیفرانسیل 4.764 = 6.14 لاستیک 185-65-15 ..... ضریب tu5 در دنده 3 = 1.156 و دیفرانسیل 4.764 = 5.50 و لاستیک 205-60-15 ..... داکثر سرعت سمند 124 و حداکثر سرعت tu5 = 136

میگن ریو از اردی تو کشش میخوره خاک بر سره tu5 که هم از ریو هم از اردی صددرصد تو کشش دنده 5 از پرایدم میخوره شک نکنین

تست کشش دنده 3 از سرعت 40 tu5 و elx 84

ریو87 و405 مدل91 سرعت 90 ظاهرا اینطور که پیداست SLX های جدید ECU M7.4.4 روشون نصب شده و شتابشون از GLX های دیگه (به جز SL96) بهتره. این SLX واقعا عالی راه میرفت. دقت کنید گفتم M7.4.4 نه ME7.4.4 این اولین باریه که می بینم 405 با ECU 7.4.4 باشه.ممنون از نریمان ...

مدل 88 همه قطعات فابریک روغنو فیلترها تازه عوض شده

هردو خودرو رینگ 15 دارند

هردو خودرو رینگ 15 دارند

فیلمبرداری از داخل پارس فابریک--- من یه خورده زود شروع کردم، گرچه بخاطر دنده سنگین به هر حال جلو میوفتادم بار دوم تست کردیم که فاصله کمتر بود.

در سرعت 70 که کاملا به نفع 405 هستش چون کشش برای دنده 4 ریو درسرعت 80 هستش ریو مدل 87 و 405 مدل 91 ظاهرا اینطور که پیداست SLX های جدید ECU M7.4.4 روشون نصب شده و شتابشون از GLX های دیگه (به جز SL96) بهتره. این SLX واقعا عالی راه میرفت. دقت کنید گفتم M7.4.4 نه ...

لیفان 620 حتی در مقابل ریو حرفی برای گفتن نداره راننده ریو مصطفی راننده لیفان فرشاد

SLX با رینگ و لاستیک 14 - TU5 با رینگ و لاستیک 205-60-15

slx 91 با وسایل جعبه وسیستم و لاستیک 205.راننده پارس 88 که داداش گلم آفا رضاست.هردو دو سرنشینه بودن .تا 140 slx عقب بود ولی بعدش ...........

ضریب دنده هر دو خودرو در دنده 2 برابر و سرعت نهایی هردو 85 کیلومتر

فیلمبرداری از داخل 744 انجام شده و 70 کیلو سنگینتر

پشت پارس داداش گلم آقا رضا نشسته. هر رو 2 سرنشینه.پشت slx وسایل وسیسم.

هر دو فابریک و هر دو مدل 91 کارکرد 26slx هزار و کارکرد 12elx هزار..تست توسط نریمان انجام شده

ضریب دنده 5 هردو خودرو یکسان بوده = 0.744*4.764

کشش دنده 3 از 60 تا 130

هردو خودرو تقویت = هدرز + شمع + منبع اسپرت + برنامه + پورت پولیش

slx رینگ 14-60-205 بدون کاتالیزور .....glx با شمع سوزنی و رینگ 15-60-205

405 مدل 83 که گیربکسش بصورت فابریکی سنگینه 405 موتور tu5 که ecu برنامه خورده با رینگ 16 اینچی(سفید) تست از دنده 2

اشتباهی بجای دنده 5 دنده 4 میگم تو فیلم

405 واسه سال 83 و پرشیا 91 تا 160 پرشیا میره و از 160 به بعد 405 بی رحمانه دلبری میکنه :) ویدیو هم واسه بچه های منظریه رشتِ :)

پژو فابریک مدل91ای سی یو بوش7.4.4 و سمندEF7تکسوز(خان بلوچ)مدل92ای سی یو کانتینتال فابریک - کشش دنده از سرعت30 بین پژو SLX TU5 و سمندEF7تکسوز

ال90 : مدل 89 - کارکرد 87000 لیفان : مدل 91 - کارکرد 51000

سلام.ببینید دوستان این تست سرعت یا تست شتاب ثانویه ماشین نیس و فقط یه 180 تای دورهمیه معمولیه :)) پنج نفرسرنشین و صندوق عقبم کامل پره و خداییش ماشین کامل خوابیده رو جاده.راننده هم پدرمه و مشلکی هست اینه که پدرم گازو تا آخر فشار نمیده و کم کم گاز میده و تو ف ...

ضریب دنده 4 سمند = 4.764*0.951 = 4.53 و ضریب دنده 4 پژو tu5 برابر 0.822 * 4.764=3.92 اندازه رینگ و لاستیک هردو خودرو یکسان بود 205-60-15

ماشین اصلا رو فرم نبود بین دنده ها کپ و مکث زیاد داشت و دور موتور به زوربالا میرفت

تو گاز بیشتر از این نمیره

ماشین مدل 93 و کارکردشم 9500تا.فیلتر روغنو بنزینش تازه عوض شده.اینجا همون مسیریه که با پارس XU7 کشش دنده دو رفتم ولی بعد دست انداز جاده یکم شیب مخالف داره.بنظرم نسبت به XU7 بهتر پر کرد ولی خب این اولین باریه که اینجوری باش میرم و احتمالا بعدا بهترم بشه.

کشش از دنده 2 سرعت30بود--50کیلو دادا آرمان سنگین بود-----پراید من بود با elx داداش آرمان که همه میشناسنش برید کانالش میبینیدماشینش یدونه هست اینم کانالشه داداش آرمان http://www.aparat.com/SARA_6

سمند ef7 مدل 91 کارکرد 54000 تک مولتی پلکس دریچه سیمی وزن 1240 سیستم صوتی 70 راننده 110 سرنشین 65 مجموعا 1515 ال 90 تندر پارس مدل 93 کارکرد 7000 وزن 1130 راننده سرنشین 130 مجموعا 1260 رینگ سمند 16 پهنا 215 r55

این تست توسط تیم تست مرکز تیونینگ خودرو ایران در بهار 1391 برگزار شده.با تشکر از مالکان خودرو ها Enzo666 و abtin_speed. پژو 407 در وضعیت D+S گیربکس و تعویض دنده ها بر روی محدوده 6000RPM که Max توان موتور تولید میشود انجام شده.مزدا3 در وضعیت D گیربکس و تعویض دنده ...

هردو خودرو شمع دارند

elx مشکی به گفته صاحب خودرو کاتالیز نداشت و elx 83 فابریک که کمپرس 3تا از سیلندر ها 200 بود و یکیش 185

پارس LX با گیربکس تعویضی هستش پارس 100 کیلو از sd سنگینتره و رینگ 15 اسپرت (اپکو) زیرشه. موتور پارس tu5 هستش

دونات پژو اردی 1800 بدون دستکاری موتور وغیره

ای اف سون ضریب دنده سبكef۷مدل ۹۱ كاركرد ۷۱۰۰۰ شمع سوزنی حذف كاتالیزور و منبع وسط ومنبع پشت كوپر رینگ ۱۶ پهنا ۲۱۵ فاق ۵۵ tu۵ مدل ۹۱ كاركرد ۵۳۰۰۰ شمع سوزنی هدرز حذف حذف منبع وسط و سنتر منبع پشت كوپر رینگ ۱۵ پهنا ۲۰۵ فاق ۵۰ وزن باری برابر

206 تیپ 3 - حداکثر سرعت

هردوماشین دوگانه سوز پراید مدل92 اچ پی و سمند مدل84با لاستیک215/60/16 اینجا شرایط به نفع پراید بود یکم تست بیشتر جنبه تفریحی داره و فیلم با کیفیت بالاتر رو آپ میکنم از داخل سمند منتظر نظرات زیباتون هستم

کشش دنده3از سرعت40-هرسه ماشین فابریک درضمن بخاطرکم بودن و شلوغ ی بودن پارس جلوتر تست کرد و مشخصه که405با وزن کمتر برتره نسبت به پارس

توصیه میکنم این فیلمو ببینید.

زانتیا 1800

بالا رفتن از برج میلاد با یک دست.

موتورxu7موتوری هست که بیشتر گشتاور رو در دورموتورهای پایین تحویل میده وزودتراز ال90 به نهایت گشتاورش دست پیدا میکنه به همین دلیل اول جلو می افته ولی بد کم میاره درضمن فیلم تست شتابشون هم درکانالم هست.البته اگه این تست از سرعت 70یا80شروع میشد پارس از همون اول عقب ...

شایان ذکر است این موتور 6 دنده هست

کشش دنده4 از سرعت50--glxسقارشی آقا رضا بود--slx هم من بودم---وزن سرنشینان مساوی---مدلglx ۸۷--کارکرد۶۳۰۰۰--مدلslx۹۱--کارکرد۲۰۰۰۰--glxصفحه کلاجش ۴۰% داره باید از 70 شروع میکردیم ولی به هرحال باز من عقب می افتادم--منظور از سفارشیglx ایران خودرو موتور و گیریبکس رو ...

kingsofgame.ir